昆仑表发布“海军上将45”陀飞轮限量纪念腕表
昆仑选择将该品牌高识别度的运动表款与陀飞轮表款结合在一起，创新大胆的设计，新颖的风格，进一步提高了品牌知名度。
装有“三问”系统的腕表并非司空见惯，但应用在海军上将杯系列的“三问”系统，却是为所有航海比赛中的运动员和船员特别设计的，通过启动装置的“三问”系统到“eveningring”和“colorsattention”的报时铃，可以很容易地分辨白天和夜间；通过这些铃声，水手们可以有效地调整他们在航海中的周期性生活，更突出显示了“三问”系统搭载的CORUM海军上将系列腕表的独特之处。
45号海军上将陀飞轮三问表，拥有18K玫瑰金12边供型表壳，直径45mm，时、分显示、三问报时及陀飞轮性能，还配有专属CO010手动上链机芯，动力储存72小时，蓝宝水晶镜面，玄色鳄鱼皮表带，防水30米，限量发行10只。
机芯中的每一个微小零配件都是经过精心设计和研制的，并且精确的计算三次报时中的‘力’(分贝)、‘精密度’(正确性)、‘回响’(每次敲击之声)和‘持久性’(叫声的共叫效果)。而负责打分的三重计时器则专门设置在中央，这样比传统三重计时器更有效地传送动能，使得每敲一击都更准确；同时，这种设计还提供了更多的空间，使得敲击时间更长。
而且整个三问系统的工作都是由陀飞轮结构来驱动，并且采用了最近在高级制表领域掀起热潮的「硅」作为擒纵机构和擒纵叉的最好新材料，除了具有更好的耐磨性，还具有抗磁性及避免走时精确度降低。
就运动表款而言，表壳外观的设计直接将三问时间系统的开关按把暴露出来，在实际使用中可能存在着因碰撞而造成的机芯损坏的风险；基于此，CORUM在纪念50周年海军上将系列中，为表壳设计了一个独特、别致的旋转表圈，除保留表壳原有的设计线条外，还取代了传统的报时按把；表圈顺时针方向旋转27度，就能方便地启动报时性能，并减少可能出现的损失。而且这种巧妙的表圈系统提供了3atm的防水深度。
此机芯是由经验丰富、技艺精湛的大师手工制作而成的顶级复杂机芯，共有319个零件，并需耗时140小时组装及10个小时才能微调三问报时系统的声音和音色，如此繁复的程序和时间所缔造的颠峰造及之作，象征着昆仑表在追求卓越工艺方面的一大跃进与成就。
昆仑手表走快的原因有以下几点
首先我们要清除腕表走时精度取决于两个因素：1.腕表内振荡器的振动周期；2.腕表内齿轮是否重合，腕表出现走时不准，其实并不是误差所致，而是腕表内的某些部件出现问题所致。具体原因，如下：
一、手表机芯传动齿轮脱啮
这种情况又称“溜齿”，主要发生在秒轮和擒纵轮这对齿轮副中，可能是由于夹板轴眼损坏，齿轮轴向间隙过大，轮齿浅啮合，轮片不圆，轮片、轮尖、轮齿有残损等，一般容易造成手表周期性走快现象。
二、手表有磁性
游丝是最易被磁化的手表部件，一旦被磁化后，对手表运行的影响是非常大的。比较典型的是游丝的某些圈之间，发生搭圈，就是相邻的内外两圈之间的发生吸附。或者只是偶尔搭圈，随着游丝的震荡，它又能被分开。最常发生搭圈的位置，是在第二圈与第三圈之间，要一直这样下去，手表一天至少要快走2小时以上。
三、手表撞摆
手表撞摆的发生有几种情况：满弦时发条力矩过大最常见，有些碰撞和摆动是周期性或偶尔发生的，不太明显。举例来说，在满弦状态下，手表平放时容易发生，而立面时则不会。若手表是手弦式的，发条上满后，还是用手捏着表把继续转动的话，就可以听到撞摆的声音。
四、游丝蹭到了快慢夹或外桩上
摆轮在旋转的过程中，游丝也在做振荡，表现为拉伸和收缩。在伸长时，外圈可能会被蹭到快慢夹或外桩上，这是由于游丝形状不完美或有缺陷造成的。特别是在高摆幅的情况下，这会使振荡周期大大缩短。这种情况在手表处于特定立面时最容易发生，而手表受到剧烈冲击和震动，游丝会产生水平位移和变形，这种情况就更常见了。此外，在较少见的情况下，游丝的上方可能悬挂或游动摩擦到极细的纤维。
希望以上的内容对您有帮助，当手表出现快走情况时，需要及时进行维修，这样才不会影响日后的使用。
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